交易股票时，您可以查看Jin Qilin分析师的研究报告，这些分析师具有强大的，专业的，高涨的态度和全面，并帮助您获得潜在的主题机会！ 八月份披露了主要国内汽车制造商的制造和销售数据。数据表明，四个主要的汽车制造商，BYD，SAIC集团，中国FAW和Geely Auto，在8月的车辆上都超过250,000辆，总共贡献了超过126万辆汽车，这已成为主要行业增长机器。 欧洲经济和技术合作协会智能连接的车辆分支机构秘书长林·希（Lin Shi）告诉美国证券每日记者，在独立品牌的普遍增长的背景下，领导营地和第二梯队之间的差距从一个简单的“ NTA数字差异”传播到了许多多个维度，直到许多维度为“技术所有人，市场”，“市场”，“市场”布局布局。工业差异进一步强调了Tiation模式，中国的车辆行业有助于其从“扩展规模”转变为“高质量竞争”。 与领先的汽车制造商的竞争不同 国内品牌在八月份的销售业绩差异很大，马修的效果逐渐逐渐出现。 特别是，在八月，比德继续带领373,600辆汽车的销售道路。在今年的前八个月中，其总销售额达到28.69亿辆，每年增长23.5％。增长的核心在于整个工业链的闭环技术的持续实现。调节 - 拜托（Byd）在“规模≠利润”行业的困境中加速了其突破性：一方面，海外市场已成为公司增长的新极点；另一方面，高端品牌矩阵取得了惊人的成果。 西方群体跟在后方附近，每年8月的销售额为363,400辆，每月增长41.04％，每月销售额“连续八次增加”。该公司增长的亮点集中在联合冒险品牌的绝地反击以及新能源车的稳定扩张上。上海汽车和通用汽车代表的合并冒险行业在8月的销售额达到43,900辆，增长了176.87％； SAIC Volkswagen在8月份出售了86,600辆汽车，每年增长了NA 1.87％，以稳定的燃油汽车和新能源场的稳定为标志。 8月中国的FAW销售额为277,800辆，年度增长了3.7％。今年前八个月的销量合并为20.813亿辆。其增长的重点在于升级独立品牌的结构。 Geely Auto在8月的销售额为250,200辆，增长了38％。 YE的前八个月的综合销售量AR达到18.971亿辆汽车，增长了47％，连续六个月达到双重增长和每月增长。它最大的成功在于新能源部门的“超过一半”。该公司在8月销售147,300辆新的能源车辆，使其成为传统汽车公司中新能源车辆中最大比例的公司之一。 尽管它们都是“ 25万骑兵俱乐部”，但高四四个主要汽车制造商的主要驱动力和发展道路却不同。 Byd通过整个工业链的自我开发研究和开发建立了技术障碍，而SAIC集团根据整个类别的布局和共同冒险的恢复进行了修订。中国的FAW致力于独立的高端和新的能源突破，而吉利汽车公司（Geely Automobile）则表明，新能源部门的“超过一半以上”的决定是改变的决定。 触摸的显着差异rmance 除了以上四家汽车公司外，一些公司还通过依靠其在市场领域的优势来实现增长，但是在Parby时，由于技术储备，产品变更，市场布局和其他问题，许多公司的限制少于许多公司，因此差距逐渐扩大。 Chery Group在8月份出售了242,700辆汽车，一年增长14.6％。今年前八个月的总销量为172.73亿辆，同比增长14.5％。它的主要优势在于出口市场的持续领导和新能源的稳定增长。该公司在8月份出口了129,500辆汽车，一年增长了32.3％，连续四个月出口了100,000多辆车。 Caran Automobile在8月售出了233,000辆汽车，其中88,000辆新的能源销售额为80％，海外销售额为56,000辆，增加了一年的时间23％。但是，公司冒险的联合品牌仍然很薄弱。 BAIC集团在8月份出售了135,000辆汽车，一年增长3.3％。今年前八个月的总销量达到了107万辆，增长了5.3％。这是新能源的前期布局的特征，但销售量有限。 8月，大城市电动机的销售额为115,600辆，每年增长22.33％。在今年的前八个月中，总销售额为789,700辆，每年增长5.94％。 8月新能源领域的销售额为37,500辆，每年增加50.92％。它的优势在于丰富的技术储备，但其产品实施落后。 Bumibisita在黄河科学技术学院的教授张海告诉《美国证券报道》记者，随着传统季节的到来，出售“黄金9月和银十月”，主要汽车制造商开始了一项新的竞争，并计划推出新产品以改善产品。对于消费者，高级汽车制造商的技术变革和产品升级将带来更多的成本选择；对于行业而言，对比是一件坏事，而是一件不好的事情，而是将中国工业从“扩展规模扩展到“高质量开发”）的必要阶段。 金融的官方帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码以供更多粉丝遵循（Sinafinance）